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据广州海关消息，今年上半年，该关所属南沙海关辖区内船舶制造企业累计完工交付船舶货值达52.67亿元人民币，同比增长38.7%。我国是船舶制造大国，近年来出口船舶在全球的竞争力和市场份额不断提升。位于广州南沙的龙穴造船基地作为华南地区最大的造船基地，是我国三大造船基地之一。

为服务支持我国船舶制造企业保订单、拓市场、增效益，广州海关所属南沙海关针对船舶生产周期长，进口料件种类多且变更频繁等实际，为造船企业配备海关协调员，提前掌握企业进口计划和通关诉求，“一对一”指导企业办理加工贸易手账册变更、延期等手续，保障企业生产急需原材料顺畅进口，确保生产不间断。

广州海关所属南沙海关关员在登临检查前核实船舶信息

7月27日上午，我国华南地区建造的最大吨位集装箱船“MSC NOA ARIEILA（MSC诺亚•阿莉拉）”号在广州南沙口岸办结海关通关手续顺利出口。该船由中国船舶集团旗下广船国际联合中国船舶工业贸易有限公司建造，全长366米、型宽51米、型深30.2米，设计吃水14.5米，最多可运载16616个标准集装箱。

“我们于2021年3月签订该型船建造合同，计划建造8艘，在此之前华南地区的造船企业从未建造过此类超大型集装箱船。该类船舶建造周期长、工艺要求高，对我们来说是个新的挑战。”广船国际副总经理周旭辉表示，在海关深化以企业为单元加工贸易改革政策支持下，该企业使用一本电子账册开展业务，无须考虑单个出口合同设定电子手册，解决了原来手册多、合同周期长、核销麻烦等问题，企业生产成本进一步降低。

广州海关所属南沙海关关员对船舶实施登临检查

此外，针对船舶专用设备及部件使用的特种柜租期短、租金高的困难，南沙海关还引导企业运用“提前申报”“船边直提”等便利措施，支持生产物料高效通关。在“船边直提”监管模式下，在企业急需的进口原材料到港前，企业即可向海关办理申报手续，抵港后未被布控的货物可直接放行，与以往货物到港后需要先吊装堆存再提货相比，大幅提高了口岸通关效率。

文/广州日报·新花城记者：林琳 通讯员：关悦图/广州日报·新花城记者：廖雪明 通讯员：关悦广州日报·新花城编辑：林静