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当一辆汽车的重量与 Ioniq 5 N 一样重时，节食将是非常受欢迎的。值得庆幸的是，现代汽车已经计划通过为高性能电动跨界车提供更轻的车轮来削减一些脂肪。为了实现这一目标，它与车轮专家 Dymag 以及 Hankuk Carbon 的复合材料专家合作。21 英寸轻质车轮原型在古德伍德速度节上展出。

该车轮由韩国品牌设计和开发，采用混合结构，将碳纤维外轮圈与锻造金属中心件相结合。与相同尺寸的常规合金轮毂相比，这样做可以使工程师减轻 40% 至 50% 的重量。除了重量更轻之外，这些车轮还更坚固、更耐用，同时减少了滚动惯性。

现代汽车表示，不仅仅是Ioniq 5 N将配备这些轻质车轮，其他高性能车型也将配备这些轻质车轮，这些车型是不断增长的 N 产品组合的一部分。Dymag 正在与其他汽车制造商合作，开发了一系列尺寸从 18 英寸到 23 英寸不等的碳混合车轮，今年晚些时候还将推出更大的 24 英寸和 25 英寸套件。

英国的 Dymag 指出，混合碳轮比一体式全碳轮具有优势，因为镁或铝中心件可以更轻松地提出不同的设计，同时降低重新加工成本。据说碳纤维轮圈还可以降低噪音、振动和声振粗糙度 (NVH) 水平，同时较低的非簧载质量可改善操控性。

但只有一个问题——定价。N 车型是最实惠的高性能汽车之一，但碳混合车轮肯定不会便宜。虽然重量减轻将是显着的，但有多少现代汽车车主会花钱购买这肯定是一个昂贵的选择还有待观察。