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2023首届河南交通物流产业博览会于2023年5月22日在郑州市大学南路同赢德坤物流园盛大开幕。在下午的“物流产业如何融合才能推动高质量发展”论坛上，我提出了两个问题：（1）结合一季度运行情况，谈谈物流产业发展情况，企业深度参与供应链的一些想法；（2）低价竞争与高水平精细化服务的矛盾越来越突出，如何持续输出个性化物流服务，或者找到适合企业的物流服务商？华夏易通大郅、华鼎供应链海涛总、郑州龙云日化郑董、硕诺科技王总、鑫富源秦总等几位嘉宾畅所欲言，引发系列探讨。

其中，关于河南物流业下一步是否应该卷起来，大家各抒己见。经郅总现场查询，“卷，是一个网络流行语。放弃思考、放弃选择的权利，把个人交给环境。卷得好，命运垂青；卷得不好，怀疑人生。”海涛总认为，需要卷起来，意味着大家要合理的竞争，才能引发更好的服务，更合理的价格，更棒的客户体验，性价比或者质价比相对就越高。 两位甲方也表示出愿意选择更为安全的物流服务，在价格和服务中间取得一个平衡，硕诺科技更是在数字化和自动化提出“卷”的取舍问题。

经过三年大考的河南物流业，经受住了考验，大浪淘沙，越来越多的物流企业步入良性发展阶段。政府持续在高位推动物流产业发展，物流业虽然起起伏伏，但是一直在稳步前进。从90年代仅仅为商贸服务，到打造郑州中心物流枢纽，到建设郑州国际物流中心，到建设河南物流强省，这个基础性产业，始终在中原更出彩蓝图的关键部位。

应该说，“卷”即竞争，良性的竞争也是河南物流业高质量发展的前提。某种意义上看，正是桐庐帮各立山头的低价竞争，才成就了顺丰高运价的一枝独秀。良性的竞争有利于行业洗牌，推动行业持续提升物流服务水准。

在交通区位优势、自然资源禀赋、劳动力资源等影响力持续减弱的大背景下，河南物流业大而不强，如果不“卷”起来，物流行业无法进行合理、良性的整合，资源无法实现再分配，流程无法重塑改革，业务无法数智化变革，只能做物流大省，物流强省遥遥无期，更不用探索打造枢纽经济优势、促进经济提质提速发展了。以市场主体为例，河南省物流企业仍以“小散弱”为主，全省规模以上物流企业仅占物流市场主体的7.7%，A级以上物流企业数量不足全国的3%，缺乏具备供应链整合和平台组织能力的“链主型”龙头企业，本土物流上市企业仍未实现零的突破“。

如何破局？高质量发展的背后牵动价格、成本、服务、网络、基础设施、品牌、体验等诸多因素的排列组合，低价格竞争是恶性的，高运价必然影响市场覆盖，在河南现有产业普遍处于中低端的情况下，行业的洗牌和高性价比的发展导向似乎到了不得不为之的风口。